서울 9R 결과

• 출발 시 ⑦“헤이큐피드”는 ⑧“터프맨”과 접촉하였고, ⑨“대완구”는 착지가 불량한 후 ⑩“장비무지개”와 접촉하였음.
• 출발 후 약 30m 지점에서 ⑤“매직아워”는 바깥으로 기대며 나가고 ⑥“파르키우스”는 안으로 기대며 들어가 접촉하였음.
• 출발 후 약 200m 지점에서 ⑥“파르키우스”의 주행이 불편했던 것에 대해, ⑦“헤이큐피드” 기승기수 이혁이 충분한 거리 없이 안으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. 이혁 기수에게 「견책」 처분.
• 결승선 전방 약 300m 지점에서 ②“클레어베스트”의 주행이 불편했던 것에 대해, ④“신한특송” 기승기수 빅투아르가 충분한 거리 없이 안으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. 빅투아르 기수에게 「견책」 처분.
• 경주 후 ⑦“헤이큐피드”에 대해 마체검사, ①“금빛마”에 대해 약물 및 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.
• 추가심판사항 ①“금빛마” 기승기수 신형철의 경주전개와 관련하여, 동 기수는 경주 직전 갑작스런 기수변경으로 동 말의 경주습성에 대해서 정확히 알기 어려웠고 해당마에 첫 기승하게 되었으며, 조교사의 경주작전은 동 말이 출발 직후 적극적으로 추진을 하면 페이스 조절하는 과정에서 심하게 끌어 제어하는데 어려움이 있는 습성이 있어 출발 이후 가급적 강하게 추진하지 말고 경주전개를 하는 것이었다고 진술. 또한, 작전대로 출발 이후 약간 제어를 하면서 출발하였는데 생각보다 말이 끌지 않아 후미에서 경주 전개한 것에 대해 다소 아쉬움이 남으며 결승선 직선주로에서는 직전 경주대비 부담중량이 증가해서인지 적극적으로 추진했음에도 불구하고 말이 기대만큼 추입을 해주지 못했다고 진술. 관리조교사인 이관호는 동 말이 경주 초반 컨트롤하지 않으면 상당히 끄는 경향이 있고 과거 경주에서 안장이 약간 앞으로 밀린 적도 있었으며 문세영 기수도 어느 정도 제어가 필요하다는 의견이었기 때문에 신형철 기수에게 경주 초반 페이스 조절할 것을 지시하였는데, 이번 경주에서 출발이 약간 늦은 느낌이었고 평소보다 말이 덜 끌었으며 기수가 제어를 조금 더 늦게 했었으면 하는 아쉬움은 남지만 첫 기승이었다는 점을 감안해야 할 것 같다고 진술. 심판위원은 이전 경주들에 대한 분석 및 관계자 진술 청취 결과, 동 말이 끄는 습성이 있는 점, 기수가 당일 기수변경으로 인해 해당마에 첫 기승하게 된 점 등을 고려했을 때 기수의 진술을 인정하되 향후에는 경주 초반 좀 더 효율적인 경주전개를 위해 노력할 것을 주의 조치.

심판위원 박장열(수석), 김일경, 이진규, 윤성욱, 지용철(자문위원) (위원보 : 정재민, 김경태, 전다희)