서울 3R 결과

• 출발 시 ②“호명퀸”은 안으로 기대며 들어가 ①“원스피어”와 접촉하였고, ③“장흥클래스”는 출발이 늦었으며, ⑤“모모케이”는 안으로 기대며 들어가 ④“빅에너지”와 접촉하였음.
• 결승선 건너편 직선주로 중간지점에서 ③“장흥클래스”는 바깥으로 기대며 주행하였음.
• ①“원스피어” 기승기수 다비드가 3-4코너 구간을 외곽으로 주행한 것에 대해, 기수는 동 말이 모래에 예민하기 때문에 이전 경주들에서도 외곽에서 경주를 전개하였고 이번 경주의 작전도 출발이 좋으면 앞선에서 경주를 전개하지만 그렇지 않으면 외곽에서 경주를 전개하라는 것이었는데 출발이 좋지 않아 3코너부터 바깥쪽에 위치하여 경주를 전개하게 되었고 말들이 안쪽으로 들어가지 않아 예상보다 더 바깥으로 주행하게 되었다고 진술. 심판위원의 기수의 진술을 인정하되, 향후 좀 더 효율적인 경주 전개를 하도록 당부하고 심의 종료. 경주 후 동 말에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.
• 결승선 전방 약 200m 지점부터 ①“원스피어” 기승기수 다비드가 약간 일어선 채로 추진한 것에 대해, 기수는 말이 체력이 이미 소진되었다고 느껴 그러한 자세가 나온 것 같으나 지속적으로 추진을 하였다고 진술. 심판위원은 동 기수의 추진자세가 다소 소극적이었던 점은 태만착오기승에 해당되나 그로 인해 경주결과에 영향을 주었다고 확신하기는 어렵고 과거 이러한 사유로 제재처분을 받은 적이 없다는 점을 고려하여 「견책」 처분.
• 경주 후 ⑦“채플프린세스”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 양 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정.

심판위원 박장열(수석), 이영우, 핀파우리, 윤성욱, 지용철(자문위원) (위원보 : 정재민, 김경태, 양동욱)