서울 7R 결과

• 출발 시 ④“금성환희”가 바깥으로 기대며 나가고 ⑧“한강캡틴”은 안으로 기대며 들어오면서 ⑤“플랜비”, ⑥“희망의찬가”, ⑦“빛나는질주”가 서로 부딪쳤으며 이후 ⑤“플랜비”는 뒤로 쳐졌음.
• 3~4코너 구간에서 ⑨“에덴의동쪽”은 안쪽 공간이 여의치 않아 외곽으로 주행하였음.
• 경주 후 ⑨“에덴의동쪽”이 3코너 이후 뒤로 처지며 성적이 부진했던 것에 대해, 기승기수 정우주는 선두 뒤쪽에서 전개하는 작전이었고 건너편 직선주로까지는 원하는대로 전개 되었으나 3코너부터 말이 처지기 시작하여 채찍을 사용하면서 추진을 했음에도 불구하고 앞말과 거리가 벌어지게 되었다고 진술. 또한, 마체는 특별히 이상은 없었고 선행아니면 잘 뛰지 않으려는 버릇이 있는 말이라 오늘 그 성향이 나타난 것 같다고 진술. 경주 결과 ⑨“에덴의동쪽”이 1위마와 38.7마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진했던 것에 대해, 마체검사 지정하여 수의위원 마체검사 결과 특이사항 없어 「주행심사」 처분.
• 결승선 직선주로에서 ⑧“한강캡틴” 기승기수 신형철이 채찍을 과다하게 사용한 것에 대해, 최근 1개월 내 3회째에 해당되어 가중하여 2024년 10월 5일부터 10월 6일까지 「기승정지 2일」 처분.
• 결승선 통과 전 ⑥“희망의찬가”기승기수 마이아가 일찍 일어선 것에 대해, 마이아 기수는 일찍 일어선 것에 대해서 과실을 인정하였으나 동 말의 체력이 소진되어 끝까지 추진하였더라도 순위에는 영향이 없었을 것이라고 진술. 심판위원은 경주화면 분석 및 기수의 진술을 종합한 결과, 마이아 기수가 끝까지 추진하였더라도 순위에는 영향이 없었다는 진술을 인정하였지만, 마이아 기수에게 결승선 통과 전 일어선 것에 대해 태만착오기승에 해당할 수 있어 향후 끝까지 추진하도록 엄중 주의 조치.
• 경주 후 ①“그루퍼”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

심판위원 박장열(수석), 이영우, 이진규, 지용철(자문위원) (위원보 : 김경태, 전다희, 한주현)