서울 10R 결과

• 출발 시 ①“킹아너”는 바깥으로 기대며 나와 ②“대흥클래스”가 밀렸고, ③“큐피드잇”은 ④“캡틴피케이”와 접촉하였으며, ⑥“발베니”는 바깥으로 기대며 나왔음. ⑧“그레이트스톰”은 바깥으로 기대며 나와 ⑨“엠제이베스트”가 밀리며 출발이 늦은 ⑩“페어스카이즈”와 접촉하였음.
• 4코너를 돌면서 ④“캡틴피케이”가 바깥으로 나가 ⑩“페어스카이즈”의 주행이 불편했던 것에 대해 추후 심의하기로 함.
• 결승선 직선주로에서 ④“캡틴피케이” 기승기수 우인철이 불필요하게 과도하게 바깥으로 진로변경한 것에 대해 추후 심의하기로 함.
• 경주 후 ⑤“스퍼트빗”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 오른 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정.
• <추가심판사항> ④“캡틴피케이” 기승기수 우인철이 4코너 전 지점부터 바깥으로 나가 바깥에 있던 ⑩“페어스카이즈”가 밀리며 주행이 불편했던 것에 대해 추가 심의한 결과, 우인철 기수는 동 말이 직전 경주에서도 안으로 심하게 기대어 조교사로부터 펜스 안쪽으로 붙이지 말고 중간바깥으로 전개하라는 작전 지시를 받았다고 진술. 동일한 내용을 관리조교사 송문길로부터 확인. 심판위원은 동 말의 주행습성을 고려하더라도 ⑩“페어스카이즈”의 피해가 적지 않다고 판단하여 우인철 기수에게 「기승정지 2일」 처분하고 2주 유예하여 2026년 5월 2일부터 5월 3일까지 적용. 또한 동 구간에서 우인철 기수가 불필요하게 바깥으로 크게 돌며 주행한 것에 대해, 동 행위가 태만착오기승에 해당하고, 정상적으로 주행했더라면 보다 나은 성적을 거두었을 것이라고 합리적으로 판단되나, 안쪽 펜스에 붙지 말고 중간 바깥으로 타라는 조교사의 지시를 이행하기 위한 과정이었던 점과 동 말이 직전 경주 결승선 직선주로에서 심하게 안으로 기댄 것이 확인된 점, 우인철 기수가 수습기수인 점을 종합적으로 고려하여 「견책」 처분.

심판위원 김일경(수석), 이영우, 박명선, 황인욱, 박태종(자문위원) (위원보 : 이정인, 정승연, 정유진)